在哈弗第三代H6DHT-PHEV的上市发布会上，除了新车夺人眼球外，长城汽车首席增长官李瑞峰在演讲中也是金句频出，称得上全程高能，其中让人印象最为深刻的就是对目前新能源市场“北有新长城，南有比亚迪”的精准概括，可谓一石激起千层浪。
长城汽车之所以能与比亚迪共分市场，背后的制胜逻辑不容忽视。从宏观角度上，长城汽车在森林生态的赋能加持下，从研发端到生产端，从供应链到产业链，实现了真正意义上的和谐共生，各优势板块在森林生态体系下做到了资源、技术、信息的共享，由此增强了长城汽车的协同能力，能够快速针对市场需求及其变化作出反应。
从技术角度上，以柠檬混动DHT为代表的核心技术为长城汽车带来了制胜的底气。作为由长城汽车独立研发、设计，并拥有自主知识产权的混动系统，柠檬混动DHT技术累计拥有专利199项，是中国汽车品牌中首个打破混动合资技术壁垒的高集成度油电混动技术。
而该技术的特点可以大致概括为“1-2-3”，即一个混动系统，两种动力架构，三套动力总成，可以实现覆盖城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景，并且在均衡性上，柠檬混动DHT技术也表现得十分出色，它并不可以追求单一零部件/单点效率最高，而是追求动力系统综合效率最大化，目前动力系统综合效率最高可达50%以上。
此外，柠檬混动DHT开创性的采用了两挡平行轴结构，可实现EV行驶、串联驱动、并联驱动、能量回收等各种工作模式的无缝切换，实现了“全速域&全场景、高性能&高效能”的技术优势，以及“快、顺、静、省”的产品特点。这一点可以用数据说话，以哈弗H6DHT-PHEV为例，其零百加速的成绩为7.6秒，而馈电百公里油耗仅为5.6L，车辆最长续航里程也超过1000KM，在同级别车型中无人能敌。
如此看来，长城汽车能够成为新能源市场的一霸，离不开内在森林生态体系的协同作用的支撑，以及外在像柠檬混动DHT技术的加持，伴随着更多产品的逐渐落地，相信专属长城汽车的新能源时代很快就会到来。
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